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7月销量继续走低 车市进入典型淡季种植

发布时间:2020-04-19 19:27:13 阅读: 来源:摩擦磨损试验机厂家

7月销量继续走低 车市进入典型淡季

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7月销量继续走低 车市进入典型淡季 12-08-16 08:23 来源:新民晚报 作者:阿晖 打印  手机看新闻

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炎热的酷夏是国内车市典型的传统销售淡季,今年也不例外,车市销量环比下降也都在预料之中。乘联会日前公布的产销统计数据显示,7月份国内广义乘用车产量为117.45万辆,环比下降5.0%,同比增长12.8%;国内销量为103.88万辆,环比下降9.6%,同比增长8.0%。气温的居高不下驱赶不了车市中太多的阵阵寒意,产大于销更造成经销商库存达到历史新高,中国车市依然走在滞胀的道路上。

经销商库存史上最大

7月份乘用车环比大幅度下滑,除了传统淡季的因素,也与生产厂家的统计手段有关。据乘联会介绍,有关厂家为使上半年业绩或排位比较出彩,6月上报的数据虚高,等到7月份再扣回。广州限购后的一批备案车,一些厂家算为6月销量,也抬高了6月销量统计数,压低了7月的统计数。

由于经济反弹没有按预期实现,影响了消费者的购车信心,而消费者买涨不买降的心理,也使得降价车的吸引力下降;7月天气异常,加之广州等区域需求断崖式下降,均使销量减少;7月燃油降价,但是车市却一点也不领情。乘联会统计,7月前20天的狭义乘用车批发销量还不如后10天的销量多,这是由于经销商库存过高且资金紧张,月底厂家又压库造成的,影响了经销商的积极性。

上述的这些对车市不利的因素,使7月份乘用车的批发和终端统计销量环比均下降。乘联会秘书长饶达指出,广义乘用车同比的累积销量的增长率还在增大,但是厂家的期望值更高,已造成历史上最大的经销商库存。

8月或现小高潮

由于8月的工作日比7月份多一天,从理论上产量可环比增长4.5%。加上在三季度国民经济是小幅复苏,而7月份市场销量偏低,同时9月开学前的购车潮和十一长假市场提前预热是8月特有的利好。因此乘联会预测8月份广义乘用车批发和终端销量的同比和环比都会是正增长。

乘联会分析,8月中旬的油价上涨,对汽车市场的销量的影响会有限。8月初西安限牌征求意见,是二线城市限牌的前奏,但二线城市恐慌性购车对总体市场负面影响不大。另外,高库存使8月放高温假的生产企业最多,能减低经销商库存。此外,节能车目录车型的逐步投产和区域终端也逐步到位,市场零售会出现一定的购买小高潮。

车市近日迎来的一个小利好是,国务院发布《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,从今年国庆假期开始实施,四个节日每年有20天不收小客车通行费,基本覆盖节日探亲和旅游的重大出行基本涵盖。饶达表示,这是鼓励百姓私车旅游探亲出行和促进消费的重大举措,对车市发展也是利好。他认为,这个政策对提高节假日前的购车小高峰的作用相当明显,它直接的作用就是使今年8月底到9月底的十一黄金周期前乘用车市场能够更火一阵子。

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标签:车市销量 乘用车 乘联会 

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