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3缸也给力摩纳哥试奥迪新款A110TFSI今时

发布时间:2019-11-20 14:25:24 阅读: 来源:摩擦磨损试验机厂家

3缸也给力 摩纳哥试奥迪新款A1 1.0TFSI

原标题:3缸也给力 摩纳哥试奥迪新款A1 1.0TFSI   摩纳哥是个土豪扎堆儿的地方,满大街跑豪车就不说了,港湾里的游艇都停满了。这地方仅次于梵蒂冈,是世界上第二小的国家,又是人口最稠密的国家。各种人啊车啊汇聚在这里,可想而知得多拥挤。所以说,作为一辆汽车,“能钻”是非常可贵的素质,你坐着劳斯莱斯,我开着A1,我过得去,你过不去;你驾驶法拉利,我驾驶A1,你一脚油就得刹车,我一脚油就跟上了,哈哈,听起来是不是特别逗。

新款A1在国内的路试车已经曝光了,奥迪官方宣布它会在2015年第一季度上市。虽然这只是海外的信息,但国内既然已经开始路试,相信距离上市也不远了。这次改款的重点在于发动机和头灯/尾灯,之前A1在国内仅搭载一款122马力的1.4TFSI发动机,这次海外的改款一口气推出了从1.0TFSI到1.8TFSI的多款新动力,其中1.0TFSI是奥迪史上首款3缸发动机,这个咱们可不能错过。

奥迪A1 2015款 Sportback基本型

● 3缸发动机主要任务:省油、减排

国内市场上我们比较熟悉的1.0T 3缸机器是福特的那款1.0GTDi发动机,125马力/170牛·米的数据非常可观。相比之下奥迪的这台机器很明显调校太保守了,这是因为奥迪会给车系布上很多款不同排量的发动机,想追求动力,有1.4TFSI/1.8TFSI可选。因此这款3缸机器的使命就是省油、减排。

● 灵活而富有乐趣的小车

别看发动机参数不惹眼,1.0TFSI的新A1可一点也不肉。充沛的低转速扭矩贯穿了常用的转速区间,舍得踩油门的话,它还能给你点小激情。A1的客户群是奥迪家族里最年轻的,除了省油,偶尔能小撒个野还是很有必要的。

摩纳哥位于法国南部,在这么一片长3.5km,最窄处仅有200m的弹丸之地上,最高海拔达到了573米,这地方的道路让我想起了重庆——到处都是上下坡,这就对汽车的动力有了更高的要求。1.0TFSI的A1爬起坡儿来一点儿也不含糊,不过在坡道起步时,7速双离合变速箱的反应总是慢半拍,踩下油门后得等一下车才有动力,不够顺畅。

双离合变速箱不够直接,我得试试手动挡的。1.0TFSI的A1搭配的是5速的手动变速箱(其它排量汽油机为6速),挡把挡位清晰,行程适中,入挡带些阻尼,挺带感的。离合器的结合点很低,起步顺畅,动力输出当然比双离合变速箱直接多了。有了它的帮助,主观感觉是动力更棒了。喜欢手动挡的朋友现在一定和我的想法一样:赶紧把手动挡引入吧,便宜又有乐趣,会有年轻人买单的。

除了动力之外,3缸发动机最让人担心的应该是振动和声音。万万没想到啊,这台1.0TFSI发动机不但没有让我感觉到特别的振动,它在高转时迸发出的声浪居然还挺好听!真是个大大的惊喜。我特意录制了一段加速的视频,想和大家分享发动机的声音,结果酒店这破网不给力,传视频忒慢,只能晚些时候补上了。话说,你们酒店就是这么对待土豪的吗!?什么?土豪都不上网?都去赌场了?哦,好吧,回见,回见……

别看摩纳哥地方小,这里不光有世界知名的赌场、歌剧院,还有著名的F1赛道——蒙特卡洛赛道。赛道即街道,比赛时才拆除隔离物(可能是个可移动的花盆什么的)、加上防护墙,组成赛道。想想看,每天跑在有红白相间的路肩的道路上,是种什么感觉?如果是我,我肯定总想去“吃”路肩,哈哈。

所以我这就来了,虽然我驾驶的不是F1赛车,但A1这台小车的操控感足以让人兴奋。它还全系标配了扭矩矢量控制系统,类似大众的XDS,能在转弯时将更多动力分配给外侧车轮,使转弯过程更顺畅。顶着油门转向,A1“刺溜”一下就过了胳膊肘弯,路线完全在我的预期之中,感觉好极了。什么?大街上这样开车不好?没事没事,在这个小地方,大家遇到空当都会狠踩一脚,我一点也不扎眼。

操控灵活,A1也不乏舒适。底盘的坚韧程度令人印象深刻,轧过减速带什么的,悬架可以吸收大部分冲击,落地的一下处理也很柔和,更不曾出现什么多余的振动,感觉特别高级。A1就是这么一款富有乐趣的高品质小车,新款上市以后,想必过不了多久就会有不小的优惠(现款在不少城市都有很大优惠),而1.0TFSI车型又会是车系中最便宜的。如果能花十多万买这么一台车,真挺棒的。哦对了,车还没聊完呢,一起看看新款设计上的变化吧。

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