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自主困局-百余款车销量总和抵不上大众种植

发布时间:2020-04-19 14:03:33 阅读: 来源:摩擦磨损试验机厂家

自主困局:百余款车销量总和抵不上大众

自主品牌汽车,近20家车企百余款车型,上半年共销售轿车136.82万辆,而众多外国品牌中,仅德国大众上半年中国市场销量就超过180万辆,百余款车型销量抵不上一个大众。

根据中国汽车工业协会8日发布的数据,自主品牌乘用车、轿车市场占有率同比连续第十一个月下滑,其中轿车市场占有率跌破20%,为2009年以来最低。自主品牌汽车何以陷入如此困局?值得深刻反思。

自主品牌汽车困局

根据中汽协发布的数据,前7月中国品牌轿车销售151.96万辆,同比下降16.1%,与之对应,德、日、美、韩和法系轿车分别销售201.49万辆、117.1万辆、114.5万辆、76.68万辆和35.3万辆。

随之出现的,自主品牌汽车市场占有率不断下滑。过去五年中,自主品牌汽车市占率呈现下降趋势,今年以来市场份额下降幅度更大,降幅动辄5到7个百分点。

中国品牌汽车到了危急的时刻。 中国汽车工业协会常务副会长董扬接受记者采访时如此感叹。究其原因,市场进入平稳期,海外、合资品牌更多介入中低端市场,与自主品牌 短兵相接 ,自主品牌过往依靠低价形成的性价比优势难以为继。

自主品牌曾经历销量稳步增长的 黄金十年 。在业内人士看来,那是跨国公司当时未涉足低端市场给自主品牌留出的市场空间,一家汽车企业负责人说,过往 我们与外资、合资品牌处于不同产品市场区间,如今合资产品下探,就要有大麻烦 。

令人忧虑的是,这样的市场局面还是在 合资品牌价格仍然高出一截 的情况下出现的。 自主品牌在主流细分市场与合资车型的均价差在45%以上,如果合资品牌汽车进一步下探,情况还会更糟。 长安汽车(13.59, 0.03, 0.22%)副总裁朱华荣说。

产业政策缺乏整合

自主品牌汽车为何不得市场青睐?有人说技术水平低、可靠性差,消费者有顾虑,这有道理。但横向比,人们不禁发问,起步晚于中国的韩国汽车工业,为什么已具备国际竞争力,且培育出现代、起亚这样的世界级品牌。

在行业人士看来,自主品牌困局根源还在于我国缺乏健全的汽车产业政策顶层设计,对于自主品牌发展缺乏通盘考虑,导致的局面就是企业 一盘散沙、你争我夺 ,产能低水平重复扩张, 关键技术不能联合开发、好的技术又不能共享 。

自主品牌按企业算近20个,按车型算超过百个,几乎都形不成经济批量,大部分品牌在微利或亏损状况下运行,这也是自主品牌竞争力弱的主要原因之一。 董扬说。

此局面也导致通过设立合资企业 用市场换技术 思路无从实现: 外国公司拿出一个车型,就有多家国内企业争相抢夺,哪还有条件去谈技术引进? 朱华荣说。

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标签:自主困局 大众

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